Випускний колектор є ключовим компонентом, який збирає вихлопні гази з циліндрів двигуна та виводить їх за межі автомобіля.Від конструкції випускного колектора залежить ефективність всієї вихлопної системи.
Випускний колектор складається з кріплення випускного отвору, труби колектора, з’єднання колектора та кріплення з’єднання.Як правило, випускний колектор моделі автомобіля виготовляється з чавуну.Найменший недолік - невелика вага., Менша довговічність, трубопроводи не однакові за довжиною Перешкоди вихлопу незначні, що значно знижує ефективність вихлопної системи.
По-друге, найважливішим кроком для підвищення ефективності вихлопної системи є заміна низькопродуктивного випускного колектора.Так званий високопродуктивний випускний колектор - це випускний колектор, виготовлений з нержавіючої сталі з корозійною стійкістю та стійкістю до корозії.Кріплення випускного отвору неякісного випускного колектора вирізане токарним верстатом з ЧПУ.Низька щільність може запобігти витоку повітря.
Існує два способи обробки трубопроводу.Як правило, вся модель автомобіля виготовляється шляхом згинання всієї труби.Перевага приварювання трубопроводу до монтажного сидіння полягає в тому, що внутрішня стінка відносно гладка, опір вихлопу високий, вага повільна, а недоліком є те, що діаметр труби важко зігнути.Під час виробничого процесу утворюються глухі вузли, і дуже легко отримати суто короткі випускні колектори із залишковою довжиною та кривизною.Таким чином, зварний трубопровід базується на попередньо розробленій прес-формі як еталону, вирізає трубопроводи з різними кутами та різною довжиною, зварює кожен трубопровід один за одним і виконує полірування найвищої точки на зварювальних мітках і внутрішній стінці трубопровід.Незважаючи на те, що зварний випускний колектор може бути повністю коротким, але вимоги до технології зварювання та розташування трубопроводу щодо конструкції є відносно низькими, тому його потрібно пройти ретельну обробку внутрішнього полірування стін, щоб досягти легкої стінки з’єднання вигнутого трубопроводу. ..Тому неякісні зварні трубні випускні колектори коштують набагато дорожче кривих випускних колекторів.
Колекторне з’єднання також поділяється на два типи: Yuhe 1 і багатохвилинний 2 в 1. Перший призначений для зосередження на низькій швидкості вихідної потужності, а другий призначений для зосередження на високій швидкості вихідного крутного моменту.Найнижча ефективність вихлопу — це конструкція «все в одному».Звичайні з’єднання виробів «все в одному» мають більш інтуїтивно зрозумілу форму воронки.Недоліком є те, що вихлопні гази з колекторів не повинні змішуватися рівномірно перед випуском, що важко спричинити перешкоди вихлопу.сталося.Таким чином, комбінація випускного колектора, розроблена з гоночної вихлопної системи, використовується як структура сферичної камери розширення, так що вихлопний газ, що випускається з кожного колектора, може випускатися рівномірно та плавно, запобігаючи виникненню перешкод вихлопу та значно покращуючи ККД вихлопу.
В останні роки також з'явилися малопродуктивні випускні колектори, виготовлені з титанових сплавів.Найменшими перевагами матеріалів з титанових сплавів є їх низька міцність і мала вага.Використання дуже великої товщини може досягти міцності, яка стає все меншою, ніж у матеріалів з нержавіючої сталі.Вага стає все повільніше і повільніше, тому опір матеріалів з титанового сплаву стає все слабшим і слабшим, що може досягти кращих і кращих характеристик теплового розширення, що може ще більше підвищити температуру вихлопу та значно підвищити ефективність вихлопу.
Час публікації: 16 квітня 2021 р