Несподівана заява Volkswagen Group у липні про намір інвестувати в Xpeng Motors ознаменувала зміну у відносинах між західними автовиробниками в Китаї та їхніми колись молодшими китайськими партнерами.
Коли іноземні компанії вперше змирилися з китайським правилом, яке вимагало від них створювати спільні підприємства з місцевими компаніями для виходу на найбільший автомобільний ринок світу, стосунки були схожі на стосунки вчителя та учня. Однак ролі поступово змінюються, оскільки китайські компанії розробляють автомобілі, особливо програмне забезпечення та акумулятори, швидше, ніж раніше.
Багатонаціональні компанії, яким потрібно захистити величезні ринки в Китаї, дедалі більше усвідомлюють, що їм потрібно об'єднати зусилля з місцевими гравцями, інакше вони зіткнуться з втратою більшої частки ринку, ніж вони вже мають, особливо якщо вони працюють на жорстко конкурентному ринку.
«Схоже, що в галузі відбуваються зміни, коли люди готові працювати з конкурентами», – сказав аналітик Morgan Stanley Адам Джонас під час нещодавньої телефонної конференції Ford щодо прибутків.
Haymarket Media Group, видавці журналу Autocar Business, серйозно ставляться до вашої конфіденційності. Наші автомобільні бренди та B2B-партнери хотіли б інформувати вас електронною поштою, телефоном та текстовими повідомленнями про інформацію та можливості, пов’язані з вашою роботою. Якщо ви не хочете отримувати ці повідомлення, натисніть тут.
Я не хочу отримувати від вас інформацію від Autocar Business, інших автомобільних брендів B2B або від імені ваших довірених партнерів через:
Час публікації: 20 червня 2024 р.