Я думаю, що багато друзів-любителів автомобілів мали такий досвід.Як побілів серйозний вихлоп?Що робити, якщо вихлопна труба стала білою?З машиною щось не так?Останнім часом багато райдерів також задаються цим питанням, тому сьогодні я підведу підсумок і скажу:
По-перше, строго кажучи, вихлопна труба була чорною і ніколи не була поломкою автомобіля.Чорні частинки – це вуглецеві відкладення, які утворюються воском і смолами в паливі, які тверділи протягом багатьох років.
Короткий опис причин чорноти вихлопної труби:
1. А нафтопродукти?
2. Горить моторне масло
Вихлопні труби для автомобілів з моторним маслом зазвичай дуже білі.
3. Маслогазова суміш хороша, а бензин не згорів повністю, що є основною причиною
4. Пряме впорскування в циліндр + турбонаддув
З турбонаддувом швидкість нагнітача двигуна з турбонаддувом дуже низька, і ступінь змішування масла та газу на початку роботи турбіни незначно змінюється, тому добре контролювати концентрацію суміші.Оскільки швидкість уприскування палива, налаштовану за допомогою електроніки, повинна бути змінена, деякі люди провели опитування, тобто приблизно 80% моделей двигунів з турбонаддувом мають чорні вихлопні труби.
5. Ручний запуск і зупинка
Є прибутки та втрати, ця функція дуже зручна, але ніколи не зупиняйтеся, починаючи та зупиняючись, робочий стан автомобіля зазвичай не дуже поганий, важко почорніти.
6. Проблема зі структурою вихлопної труби (лише сумнів)
Більшість почорнілих вихлопних труб мають структуру гофрування всередині сопел, тому вихлопні труби чисті, а сопла в основному вигнуті;в деяких автомобілях зовнішні форсунки вигнуті і дуже чисті.Проте декоративне покриття має згорнуту всередину структуру, і тут присутній шар чорного попелу;отже, білість вихлопної труби також може бути пов’язана зі структурою згорнутого всередину, і вигнутому випуску стає все важче виводити вихлопний газ.Шар перешкод ускладнює накопичення забруднюючих речовин.
Ми повинні знати, чому вихлопна труба чорна, тож як цього уникнути?
1. Регулярно очищайте масляний контур;
2. Посилити датчик кисню для обслуговування;
За допомогою наступного аналізу ми знаємо, чи достатньо повітря чи ні, є дуже важливою причиною.Отже, як забезпечити, щоб співвідношення повітря і палива двигуна досягло або наближалося до ідеального стану?Це для посилення технічного обслуговування датчика кисню.Датчик кисню регулює об’єм всмоктуваного повітря, аналізуючи вміст кисню у вихлопних газах, щоб підтримувати співвідношення повітря і палива близько до ідеального значення.Якщо дані, надані датчиком технічного обслуговування, є неточними або запізнілими, повітряно-паливний дисбаланс вище, ніж фекальний дисбаланс, тому його не можна спалювати повністю.
3. Розвивайте хороші звички водіння;
Підсумовуючи
Паливо автомобіля не повністю згорає, внаслідок чого відкладення нагару є першопричиною побіління вихлопної труби.Є дві дуже критичні умови для утворення вуглецевих відкладень: якість палива та співвідношення повітря та палива.
Як ми всі знаємо, якість бензину в нашій країні відносно низька, і важко створювати вуглецеві відкладення.Структура транспортних засобів EFI також призводить до відкладень вуглецю.Тому почорніння вихлопної труби дійсно стійке.
Хоча почорніння вихлопної труби аж ніяк не хвороба, накопичення нагару з часом пошкодить двигун, посилить знос, зменшиться сила природи, збільшиться шум, збільшиться витрата палива.Регулярне технічне обслуговування масляного контуру, системи впуску та вихлопу є найкращим вибором для зменшення відкладень вуглецю та викидів вихлопних газів.
Поради:
Німецьким автомобілям стає все важче утворювати вуглецеві відкладення.У чому причина цього?
Це пов’язано з тим, що стиль німецьких автомобілів більш спортивний, підкреслюючи водіння, керованість і швидкість.Дедалі повільніші прискорення вимагають споживання все більшої кількості палива та повітря.Згідно з ідеальним співвідношенням повітря-паливо 14,7:1, частина палива, що залишилася, потребує в 14,7 разів більше повітря для поповнення.Через це дуже важко спричинити нестачу повітря, спалювання ніколи не буде достатнім, а відкладень вуглецю буде більше.
За показником проходження виявлення вихлопних газів німецькі автомобілі стають все вищими, ніж японські та корейські.Щоб забезпечити належну кількість повітря, турбонаддув – це спосіб використання вихлопних газів після згоряння для повторної циркуляції та спалювання після підвищення тиску;Інший спосіб полягає у збільшенні ступеня стиснення двигуна та використанні все коротших і коротших впускних колекторів, щоб зробити одиницю часу. Всередину надходить все більше повітря, що сприяє достатньому згорянню.
Час публікації: 16 квітня 2021 р