Вихлопне гальмо часто використовується, щоб майже не пошкодити матрац циліндра.Це має бути проблема, з якою зіткнуться багато карткових друзів.Також проконсультувалися деякі старі водії.Деякі водії вважають, що вихлопні гальма повинні бути сконструйовані таким чином, тому оцінка не є проблемою.Так, тиск, створюваний робочим ходом двигуна, набагато вищий, ніж негативний тиск, створюваний випускним гальмом.
Деякі літні водії вважають, що випускне гальмо блокує стабільний вихід вихлопних газів, а створюється високий тиск важко «зламати» колодку випускного колектора.У конкретному процесі використання таке трапляється.Так чому це відбувається?
Це ще важливо, тому що багато далекобійників «гострі».Якщо транспортний засіб піднімається на вершину пагорба, температура двигуна низька, а температура вихлопних газів дуже низька, що призводить до передачі дуже низької температури до вихлопної труби та інших компонентів.
Завзяті карткові ентузіасти використовували вихлопні гальма відразу після початку спуску, але через відносно низьку температуру колодки випускного колектора було важко спалити.Це те, що ми зазвичай називаємо колодками випускного колектора.Пошкоджений вихлопним гальмом.Можливо, неправильне поводження є причиною не всіх пошкоджень колодок випускного колектора, а лише однієї з них.
Правильна постава може вирішити проблему
Коли багато людей стикаються з такими проблемами, вони часто скаржаться, що якість двигуна та радіатора хороша, але вони не замислюються над тим, чи є їхня робота правильною.Цієї проблеми можна уникнути, якщо використовувати точні методи експлуатації під час спуску.
Під час спуску точним методом має бути використання гальм на високій передачі, щоб забезпечити стабільну роботу двигуна (ніколи не розбризкуйте масло або лише невелику кількість масла), і відводити багато тепла, що утворюється під час роботи під високим навантаженням. схил у гору.Потім знову використовується гальмування вихлопом.
Коли випускне гальмо вмикається, коли оберти двигуна відносно низькі, миттєвий тиск дуже малий, що є однією з причин пошкодження колодок випускного колектора.Отже, ми можемо ввімкнути перемикач випускного гальма (в межах 1500 обертів), коли швидкість двигуна відносно висока, щоб вона поступово зростала, щоб тиск усередині випускного колектора поступово збільшувався, що призведе до пошкодження колодки випускного колектора.Він ніколи не буде занадто малим.
Хороші звички водіння можуть точно підвищити ефективність роботи.Я ще хочу нагадати всім тут, що при звичайній їзді все одно потрібно звертати увагу на стиль водіння.Якщо ви деякий час будете наполегливі, ви побачите, що ваш «старий приятель» може не мати проблеми з коханням, як раніше.
Час публікації: 16 квітня 2021 р